Компоненты сцепления

6 Компоненты сцепления снятие, осмотр и установка

Предупреждение: Пыль, образовавшаяся в результате износа компонентов сцепления и осевшая на них, может содержать асбест, наносящий вред здоровью. НЕ сдувайте пыль с компонентов с помощью сжатого воздуха и старайтесь НЕ вдыхать ее. НЕ используйте топливо или минеральные растворители, чтобы снять пыль - для этого годится только специальный очиститель.

Снятие

Доступ к компонентам сцепления можно получить после снятия трансмиссии (двигатель остается в автомобиле). Если двигатель снимается для капитального ремонта, осмотрите сцепление и замените изношенные компоненты по с- мере необходимости. Учитывая относи-i, тельно низкую цену компонентов сцепления и трудоемкость получения к ним а доступа, рекомендуется заменить компоненты независимо от их состояния при к, каждом снятии двигателя или трансмиссии. Следующие процедуры относятся к о случаю, когда трансмиссия снята, а дви-в гатель остался в рабочем положении, о 2 Удалите трансмиссию с автомобиля )- (см. Раздел 7А). Пока трансмиссия сня-I- та, двигатель должен поддерживаться лебедкой или домкратом. Если исполь-ia зуется домкрат, проложите между домк-г- ратом и поддоном кусок доски, чтобы >- увеличить площадь опоры.

Предупреждение: Сетчатый маспопри-5- емник масляного насоса расположен ;- очень близко к основанию поддона; деформация поддона может привести к перебоям в подаче масла в двигатель.

Вилка выключения сцепления и вы-й жимной подшипник могут оставаться 5- прикрепленными к картеру трансмиссии.
Чтобы зафиксировать фрикционный м диск сцепления на время снятия, вставь-х те инструмент для центрирования сцепления через ступицу фрикционного диска.
Осмотрите маховик и нажимной диск на наличие меток выравнивания - обычно это X, 0 или белая буква. Если тако-~ вых не обнаружится, нанесите их самостоятельно
Работая в диагональной последовательности, постепенно ослабьте болты
крепления нажимного диска к маховику ie до положения, в котором давление пружины будет снятоЗатем зафиксируйте нажимной диск надежно, полностью выкрутите болты и снимите нажимной и фрикционный диски сцепления.

Осмотр

Обычно сбои в работе сцепления вызваны износом сборки фрикционного диска. Однако, должны быть осмотрены все компоненты.
Осмотрите маховик на наличие трешин, признаков перегрева, бороздок идругих дефектов. Если повреждения незначительны, маховик можно переточить, что, впрочем, рекомендуется сделать в любом случае. Процедуры снятия и установки маховика описаны в Разделе 2.
Осмотрите накладку на фрикционном диске сцепления. Ее толщина над головками заклепок должна быть не менее 1.5 мм. Проверьте, нет ли на дискесвободных заклепок, трещин, сломанных пружин и других повреждений. Если есть какие-либо сомнения относительно состояния фрикционного диска, замените его.
Выжимной подшипник должен также быть заменен (Глава 7).
Осмотрите обработанные поверхности и сектора диафрагменной пружины нажимного диска . Если поверхность покрыта глубокимибороздками или повреждена иным способом, замените нажимной диск. Легкую потертость можно снять наждачной бумагой.

Установка

Перед установкой очистите обработанные поверхности маховика и нажимного диска специальным очистителем, растворителем или ацетоном. Важно, чтобы на их не осталось масла или смазки. Работайте только чистыми руками.
Поместите фрикционный и нажимной диски на маховик и зафиксируйте их в рабочем положении центрирующим инструментом . Убедитесь, что диск ориентирован правильно - большинство фрикционных дисков имеют метку «flywheel side» (сторона маховика), если это не так, установите диск демпферными пружинами к трансмиссии.
Зажмите (пока вручную) болты крепления нажимного диска к маховику.
Вставьте через шлицевую ступицу фрикционного диска центрирующий инструмент, так чтобы он попал в углубление в коленвале. Переместите инструмент как необходимо, чтобы отцентрировать диск. Зажмите болты крепления нажимного диска к маховику усилием затяжки, регламентированным Спецификациями, поворачивая их в диагональной последовательности понемногу в один прием, чтобы предотвратить деформацию сборки кожуха сцепления. Извлеките центрирующий инструмент.
Смажьте высокотемпературной смазкой внутреннюю канавку выжимного подшипника (см. Главу 7). Поместите также смазку на контактные поверхности выжимного рычага и направляющей втулки входного вала трансмиссии.
Установите выжимной подшипник (см. Главу 7).
Установите трансмиссию и все предварительно удаленные компоненты.