Генератор

13 Генератор снятие и установка

Снятие

Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

Предупреждение: Если магнитола в Вашем автомобиле закодирована, перед отключением аккумулятора убедитесь, что у Вас имеется правильный код разблокировки.

Отметьте расположение и отключите соединитель и ремни заземления от генератора.
Ослабьте регулировочный и шарнирный болты генератора, затем снимите приводной ремень .
Открутите регулировочный и шарнирный болты, и отделите генератор от двигателя.

Примечание: Чтобы извлечь генератор из моторного отсека, необходимо снять с двигателя кронштейн генератора и опустить генератор вниз.

Если Вы заменяете генератор, берите старый с собой при покупке нового. Убедитесь, что новый/восстановленный блок идентичен старому генератору. Сравнивайте клеммы - их должно быть одинаковое количество, они должны быть одного размера и занимать одинаковые местоположения. Наконец, смотрите на идентификационные метки - их можно найти на кожухе или на ярлыке; прикрепленном к кожуху. Номера на обоих генераторах должны быть идентичны.
Чаще всего на новом/восстановленном генераторе нет шкива, поэтому, скорее всего, Вам придется переставить шкив со старого блока.

Установка

Установка проводится в обрахном порядке.
После того, как будет установлен генератор, отрегулируйте натяжение приводного ремня (см. Раздел 1).
Чтобы определить функционирование генератора, проверьте напряжение зарядки (см. Главу 11).
егулятор напряжения и щетки генератора - замена

Примечание: Не пытайтесь разбирать генератор. Если замена щеток и регулятора не решают проблемы, обращайтесь в отдел технического обслуживания или к автоэлектрику.

Снимите генератор (см. Главу 13) и разместите его на чистом верстаке.

Генераторы Nippondenso

Щетки

Открутите три гайки крепления задней крышки, снимите гайку, изолятор клемм и заднюю крышку .
Открутите два винта крепления щеткодержателя .
Снимите щеткодержатель с заднего торца рамки.
Измерьте длину выступающей части щеток и сравните полученный результат с приведенным в Спецификациях минимальным значением. Если длина любой щетки меньше указанного в Спецификациях минимума, замените ее.
Удостоверьтесь, что обе щетки свободно двигаются в держателе.
Установите щеткодержатель на место, проследив за тем, чтобы щетки оказались утоплены в держателях и были правильным образом уперты в контактные кольца на валу.
Вкрутите винты крепления регулятора напряжения и щеткодержателя в заднюю рамку.
Установите заднюю крышку, и надежно зажмите три гайки.
Установите изолятор на клемму и зажмите гайку.
Установите генератор (см. Главу 13).

Регулятор напряжения
Открутите три винта крепления на задней рамке .
Снимите регулятор напряжения с генератора (см; иллюстрацию).
Установка проводится в обратном порядке.

Генераторы Mitsubishi

Снимите генератор (см. Главу 13).
Извлеките стяжные болты из корпуса генератора .
Зажмите переднюю часть генератор ра в тисках.
Открутите все гайки на задней частщ генератора .
Вставьте две отвертки й щель между половинами корпуса генератора (но не Слишком глубоко, чтобы не повредить статор) и отделите задний кожух.

Предупреждение: Работайте осторожно, чтобы не сломать алюминиевый корпус.

Примечание: Если необходимо, с помощью электрофена прогрейте подшипники в кожухе генератора. Благодаря этому разделить кожух на две половины будет легче .

Отделите ротор от корпуса генератора .
Отделите статор, сборку регулятора/ шеток и выпрямитель от корпуса генератора .
Отпаяйте сборку регулятора/щеткодержателя .

Примечание: При проведении пайки электрических компонентов рекомендуется использовать пару заостренных плоскогубцев в качестве теплоотвода. Не перегревайте детали (время прогрева не должно превышать пяти секунд).

Измерьте длину щеток и сравните ее с приведенным в Спецификациях этого Раздедаминималь-ным значением. Если длина меньше предела, замените щетку. При замене потребуется распаивать проводники .
При установке новых щеток, припаяйте проводники так, чтобы линия предела износа была приблизительно на 2-3 мм выше края щеткодержателя .
Вдавите щетки в держатель маленькой отверткой и закрепите их куском проволоки . 26 Далее производите установку в порядке, обратном снятию.

15 Система запуска - общее описание и предосторожности

Единственной функцией стартовой системы является проворачивание двигателя со скоростью, достаточной для его запуска.

Система запуска состоит из аккумулятора, стартера, тягового реле стартера и соединяющей компоненты электропроводки. Тяговое реле установлено непосредственно на стартере.

Сборка стартера с тяговым реле крепится к задней части двигателя, рядом с картером сцепления на трансмиссии.

При повороте ключа зажигания в положение «Запуск» происходит запиты-вание тягового реле через контур управления стартером. Тяговое реле осуществляет подачу на стартер напряжения от аккумулятора, что приводит стартер в действие, заставляя его проворачивать двигатель с требуемой скоростью.

На автомобиле с механической трансмиссией стартер возможно включить только при нажатой педали сцепления; а на автомобиле с автоматической трансмиссией - только когда рычаг селектора установлен в положение «Р» (Парковка) или «N» (Нейтраль).

Предосторожности

Производя любые работы с компонентами системы запуска соблюдайте следующие меры безопасности: а) Слишком долгое проворачивание двигателя стартером приводит к перегреву последнего и может вызвать серьезные его повреждения. Никогда не включайте стартер дольше чем на 15 сек непрерывной работы. Между продолжительными включениями стартера необходимо делать паузы (как минимум в 2 мин) для его остывания. Кроме того, длительные безуспешные попытки запустить двигатель чреваты заполнением элемента каталитического преобразователя несгоревшим топливом, что в дальнейшем приведет к его (преобразователя) перегреву.

b) Стартер подключен непосредственно к аккумулятору, поэтому перегрузки и короткие замыкания в нем могут явиться причиной образования электрической дуги и чреваты пожаром.

c) Перед тем как приступить к выполнению любой работы со стартером, обязательно отключайте отрицательный провод от аккумулятора.